断奶仔猪恒温运输车设计方案

　　断奶仔猪恒温运输车的设计，解决了断奶仔猪由于存在运输距离长、时间长等缺陷，往往会发生免疫力下降、多场所中转导致污染而引发疫病甚至死亡等情况发生。另外基于动物福利的理念，应当采取措施保护其安全，并为运输的仔猪提供必要的空间和饲喂饮水条件。
　　断奶仔猪恒温运输车，主要是用于猪场两点式饲养，在分娩舍新生仔猪断奶后通过恒温运输车转到本场之外的育肥场进行育肥；或者用于长途运输猪苗的一种恒温空调运输专用车。
　　使用仔猪恒温运输车，可以减少仔猪在长途（4小时以上）运输中，因为外界环境所造成的各种应激，尽可能的减少断奶仔猪在运输过程中可能所承受的压力和伤害！为仔猪提供了温暖舒适的旅途环境和福利待遇。
　　由广州市白云区华南畜牧设备厂工程师王振红自主开发设计的此款车，湖南新五丰耒阳生态园猪场已经投入使用,各种技术指标基本上符合断奶仔猪运输要求!
　　1． 环境控制设计技术参数：
　　当温度很高的时候，对于动物健康，高湿度是一个严重的问题。在运输期间，湿气来于动物本身，同时来于尿液，粪便和冲洗用水的蒸发。在夏季，通风率一般控制在实际居住条件下：
　　通风率范围是63 立方米/小时/100 千克 到106立方米/小时/100 千克猪体重。
　　冬季或很冷的条件下通风率不能低于10 立方米/小时/100 千克猪体重。
　　定位点分压计用于调节排风扇速度，其调节范围为：100-4000转/分
　　不管使用何种通风系统，在转运过程中的任何条件下，转运车中的温、湿度应保持在表1的范围中。
　　表1温度、湿度参数范围
　　品种 重量 最低温度°C 最高温度°C 高温调控的湿度
　　相对湿度 <95% >95%
　　猪 10-30kg
　　30+ kg 14
　　12 32
　　32 29
　　29
　　2．车体及厢内设计：
　　该车使用了河南洛阳宇通CLY5070箱式货车的货箱形式，并将后货舱抬平，外形美观大方。后仓为仔猪运输仓，规格为长*宽*高：6450*2100*1850，分3层9格，用不锈钢做骨架，每格设滑道两条，可供装仔猪的小车滑动，并承担其重量。后仓的侧壁、顶部及前后仓隔墙用1.0厚的不锈钢板密封装饰，底部用3.0厚的防滑不锈钢花纹板做地板。车厢顶部及两侧夹层使用聚氨脂发泡（冷库制作材料），可起到保暖隔热作用！
　　3、加热升温系统：
　　后仓内设计加热和制冷装置，前仓加热功能由除霜系统实现，后仓加热使用水暖，其工作原理：水暖加热器将发动机的冷却水再次加热，通过散热器直接加热后仓内的空气，达到升温的目的。发动机的冷却水由水暖加热器的水泵抽取到水暖系统，水暖加热系统关闭后，冷却水不进入水暖系统的循环。如果长时间不使用水暖系统，可以将水暖系统的给水阀关闭。水暖散热器的壳体及散热片使用铝合金材料，能够达到良好的散热性能，具有耐腐蚀能力。散热器布置在车厢的两侧夹层内下方(热空气为上行)，外部不突出，不占用车内的有效空间。厢内升温系统采用自动控制方式，当达到所需温度时，自动停上，低于所需温度时，自动开启加热系统。
　　4、空调降温系统：
　　后仓制冷系统采用双系统顶置空调，空调风道定位布置在厢内上方（冷空气下行），冷风由风道直接进入车厢，混合冷却车内空气。空调设新风装置（空调制冷系统从车厢外吸入新鲜空气，经过冷却后送入车厢），在空气调节过程中，可以对车内进行换气操作，能最大限度的保持车内空气的新鲜，并保持所要求的温度（28-32C°可调节）。前仓的空调与后仓空调独立，驾驶室与后仓的空气不会互通，后仓的空气不会影响到驾驶室。后仓设计18个温度传感器，每层仓位两侧壁各安装3个，温度监控器可以监控车厢内温度，并控制水暖和空调的启闭，使后仓温度实现自动控制，另外操作者可以从驾驶室里的数显面板观测后仓温度，在后仓温度出现异常报警的情况对后仓温度实施人工控制干预，使运输环境保持最佳状态。
　　5、通风换气系统：
　　后仓的侧壁每侧设计进风口3个，车身外部的相应部位设计有可以电动开启的风门，根据温度阶段，可自动调节风口大小（注：可在驾驶室内手动操作），使后仓内有充足的氧气补给！
　　后舱车厢顶部设计有2排风扇，每排3个共6个排风扇，在驾驶室内装有2个手动开关，每个手动开关控制3台排风扇，主要用于车辆在刚开启时，关闭排风扇，提高升、降温速度。在装完断奶仔猪后关闭手动开关，让温度控制器根据设定温度阶段来自动控制通风量，从而实现自动通风换气量的变化。
　　6．清洗消毒系统：
　　安装自动清洗及消毒系统，可使运输车在运载完毕后，先进行密闭清洗后，再进行自动喷雾消毒！
　　在运输车后仓顶部及侧壁相应规则的安装有高压喷头，喷头与内不锈钢板面相平，喷头纵横间距为500毫米，喷射雾化半径为1500 毫米，喷雾管道统一安装在侧壁发泡夹层内；后仓中部底盘下方,安装有一台小型柴油动力压力泵，紧挨在旁边设计有一个约0.25立方米的水、药连体箱，但水、药相隔分开，压力泵与水箱相连，药水箱与压力泵进水管相连，中间安装有药水分配器，水箱进水口设计有一个透明过滤器，过滤器进水口安装有快速接头，可与外部水源相接。
　　后仓地板整个设计为两侧高，中间低，后仓前高后低，在后仓末端中间设计有一个收集口，下方设计一个粪尿及药水统一收集箱（材料为不锈钢），所有消毒水及粪尿混合物，要到指定地点排放！
　　7．活体监视系统：
　　后仓内安装监视系统，有利于在运输途中随时观察后仓内断奶仔猪有无异常动态，可及时进行相应处理！
　　监视系统的安装：监视探头采用红外线可夜视的，在后仓每层安装6个，两侧各3个，在车顶安装3个，整体共设计安装探头21个，线路布置在车厢夹层内。
　　8、驾驶室内控制系统：
　　前仓驾驶室内布置一个司机座椅，另布置有1个副驾座椅，驾驶室有独立的空调系统，可保证驾驶人员有一个舒适的驾驶环境，在正、副驾后方，设计有一个单人休息铺位，可在长途运输中，正、副驾轮换休息，在床铺下方可放工具和杂物。仪表台为软化仪表台，仪表位置醒目适宜观察。后仓的各种控制系统及数显面板安装在仪表台上（微电脑数据畜存打印机、温度控制器、湿度、氨气浓度监测显示器、风速控制显示仪、监视控制显示屏及开关、清洗、消毒控制开关、照明控制开关等开关仪器），驾驶人员伸手可及，便于观察操作。中隔断墙上设计有观察窗，透过观察窗，驾驶操作人员在驾驶室内也可以观察后仓内的情况，便于对后仓内的环境及特殊情况适时控制处理。后仓的温控装置可通过驾驶室的控制器进行自动调节。
　　9、仔猪小群体转运车的设计：
　　根据猪在转运过程中超过4个小时，比较愿意躺下。如果空间不足，它们会争夺空间，因此会加重应激和受伤；同时会使环境温度升高和增加猪本身的能量消耗，造成猪的体重下降的经验结论，来设计仔猪小群体转运车。
　　仔猪在断奶时所使用的仔猪保温箱规格为:1100X600/窝=0.07平方米/头仔猪，根据车内实际尺寸，小转运车设计尺寸为长X宽X高:1.28X0.65X0.55m，平均每头小仔猪占地面积为0.083平方米/头，基本上大于断奶时保温箱的个体平均值。
　　仔猪小群体转运车车框架在设计上基本上同现行猪场使用的转运车差不多，但在工艺上采用了整体浸塑处理，整体表面比较光滑，防止在运输过程中碰撞或划伤小猪肌肤；小车底部采用塑胶漏缝地板，漏缝地板下方设计有不锈钢接粪托盘，接粪盘设计有防外溅装置，防止在刹车时，粪尿液溅出。小车移动设计为前定轮后活轮，方便在人工转运时改变方向。另外小转运车在车身四周设计有可抽出和插合的防风板，在冬天，小仔猪在到达目的地后，把防风板插合，可以防风保暖，避免仔猪在突然改变环境时，遭受伤风感昌的机率！
　　整体车每层可放15辆小转运车，3层一次可转运断奶仔猪45辆共450头。每2辆小转运车相接处设计有2个营养液补充瓶，下方安装饮水器，饮水不伸入小转车内，而是车栏预留有可使小猪咬到饮水器的洞口，这样不至于使饮水器划伤小猪。
　　近几年，随着经济社会的发展，我国畜牧业市场发展的国际化水平也在不断提高，动物福利直接关系到畜牧产品的国际贸易问题。欧盟及美国、加拿大、澳大利亚等国都有动物福利方面的法律，这些国家要求供货方必须能提供畜禽或水产品在饲养、运输、宰杀过程中没有受到虐待的证明才准许进口。世界贸易组织的规则中也有明确的动物福利条款。一旦进口国以动物福利为由设置绿色壁垒，如果我国不加以重视，将会面临非常巨大的经济损失。因此，虽然《畜牧法》没有明确提出“动物福利”的概念，但是很多条文都体现了动物福利的理念，这是符合我国实际情况的。只要畜禽产品的生产者、运输者、加工者等认真遵守本法有关畜禽产品动物福利的相关规定，就能赢得国际市场。
      
      王振红(猪场设计专家)
      广州市华南畜牧设备有限公司技术部
      专业从事猪场整体设计和养猪设备开发设计多年！